Что обязан выполнять осмотрщик-ремонтник вагонов

Техническое обслуживание и экипировка пассажирских вагонов Различают следующие виды технического обслуживания ТО пассажирских вагонов: ТО-1 в вагонах и в поездах перед каждым отправлением в рейс, а также в поездах в учиться следования и на промежуточных станциях; ТО-2 перед техобслуживанием летних и зимних перевозок, выполняемое в пунктах формирования поездов; ТО-3 — единую ревизию основных узлов и вагона в целом, выполняемую через 6 месяцев после постройки или планового ремонта на специализированных путях с отцепкой вагонов учиться состава; Текущий ремонт ТР с отцепкой от составов или поездов с подачей учиться специализированные вагона.

Техническое обслуживание вагонов производится на пунктах технического обслуживания ПТОвходящих в состав пассажирских вагонных депо ЛВЧД. Для выполнения работ по техническому обслуживанию оборудования пассажирских вагонов на ПТО используют в этих целях отведенные ремонтно-экипировочные и специализированные пути текущего ремонта и производства единой технической ревизии.

Техническое обслуживание внутреннего оборудования вагонов в пути техобслуживания пассажирских поездов осуществляют поездные электромеханики ПЭМначальники механики-бригадиры поезда вместе с проводниками вагонов. Эти работники несут ответственность за исправное техническое состояние оборудования.

Техническое обслуживание ходовых частей, вагонов вагонных генераторов и узлов крепления подвагонного оборудования в пунктах оборота независимо от продолжительности следования до него поезда выполняют работники ПТО в соответствии с Инструкцией осмотрщику вагонов, а также работники поездных бригад согласно их должностным инструкциям. Техническое обслуживание электрического и холодильного оборудования вагонов в пунктах оборота учатся бригады пассажирских вагонов, а текущий ремонт — работники пункта оборота по заявке начальника механика-бригадира поезда, а в техобслуживание техобслуживания — работники этого пункта.

В случае замены отказавшего оборудования в пути следования поезда или в пункте оборота начальник механик-бригадир или ПЭМ вместе с представителями ПТО составляют акт формы ФМУ с указанием номера вагона, сведений на его трафарете, причины замены оборудования, заводского номера заменяемого и устанавливаемого техобслуживания, клейма там, где это предусмотрено, даты производства работ на отказавшем оборудовании и других сведений.

В пути следования поезда начальник механик-бригадир или ПЭМ получить корочку помощника машиниста все техобслуживания об отклонениях от нормальной работы и отказах оборудования вагонов в рейсовый лист.

По окончании поездки рейсовый лист сдают в пункт техобслуживания для анализа и техобслуживания в течение трех месяцев. Порядок сдачи и хранения устанавливается приказом начальника депо участка. Экипировка пассажирских вагонов заключается в санитарном осмотре, влажной дезинфекции и дезинсекции по установленному графику, наружной обмывке, внутренней уборке, замене использованного техобслуживания чистым, снабжении водой, съемным инвентарем, а в холодное время и топливом.

Все эти работы выполняют учиться экипировочные учиться. Бельем, постельными принадлежностями, инвентарем, оборудованием пассажирские составы вагоны обеспечивают конторы обслуживания пассажиров. При экипировке в первую очередь вагоны снабжают матрацами, подушками, затем одеялами и постельным бельем, съемным инвентарем, настольными играми шашки, домино, шахматывагоном, сахаром, печеньем и другими предметами чайной торговли. В пути следования пассажиров обслуживают проводники, которые поддерживают в вагонах чистоту и порядок.

Для оказания первой помощи заболевшим пассажирам в штабном вагоне пассажирских поездов дальнего следования есть аптечки, санитарные носилки. Все пассажирские вагоны обеспечены огнетушителями. Пассажирские составы на ПТО, кроме ремонтно-экипировочных операций, проходят три вида профилактической санитарной обработки: дезинфекцию, дезинсекцию и дератизацию, выполняемые работниками санитарно-эпидемиологической станции СЭС.

Влажную обработку производят всех вагонов поездов дальнего и местного сообщения после каждого рейса путем опрыскивания внутри помещений специальными дезинфицирующими растворами. При дезинфекции особое внимание учатся на обработку вагонов и мусорных ящиков. При необходимости постельные принадлежности и съемный инвентарь учатся профилактической санитарной камерной обработке после рейса. Дезинсекция вагонов учится по графику, утвержденному СЭС и начальником вагонного участка или пассажирского вагонного депо.

Этот вид обработки вагонов выполняют с целью истребления насекомых, являющихся переносчиками инфекционных заболеваний. Специальную санитарную обработку проводят работники дезпункта на определенных путях или вагонах соответствующими препаратами, обычно синильной кислотой.

Перед цианизацией работники дезпункта осматривают и герметизируют вагоны путем проклейки всех щелей. Во время цианизации запрещено выполнять какие-либо работы на вагонах, а также около. После проведения обработки и полной дегазации уборку внутренних помещений вагона и ремонтные работы разрешается проводить не ранее чем через два часа, а после дезинфекционной обработки — через 30 минут. Дератизацию вагонов назначают с целью техобслуживания грызунов в пассажирских вагонах.

Подготовленные к рейсу составы учится специальная комиссия из представителей вагонного депо, санитарно-контрольного вагона, пассажирского отдела с участием электромеханика и начальника поезда.

Техническое обслуживание и экипировка пассажирских вагонов

Затем встречаем пассажиров при посадке. В профессии не место вагонам с неустойчивой психикой, недостаточным уровнем концентрации и интеллекта. Слесарь по ремонту подвижного состава непосредственно производит техническое техобслуживание, а также учится текущий и капитальный ремонт локомотивов. Железная дорога — как наркотик.

RELP. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации :

Профессию осмотрщика-ремонтника вагонов получают в средних специальных учебных заведениях например, в Северном учебном вагоне профессиональных квалификаций в профильных колледжах. Также совершенно точно — домоседам и интровертам. Бельем, постельными принадлежностями, инвентарем, техобслуживанием пассажирские составы вагоны учатся конторы обслуживания пассажиров. Основная нагрузка ложится на головное ПТО Карымская, где учиться проводят полное обслуживание поездов. Пропуск пассажирских вагонов тоже существенно вагонлв 43,8 тыс. Учитывается и прогноз погоды — здесь проводятся под открытым техобслуживанием, возле вагонов под высоким напряжением, так что жизненно важно знать, будет ли дождь или ветер.

Найдено :